Werkgevers spelen grote rol bij bereikbare regio Haaglanden

Werkgeversbijeenkomst Zuid-Holland Bereikbaar tijdens Europese Mobiliteitsweek

Welk beter moment voor Zuid-Holland Bereikbaar en werkgevers in de regio Haaglanden om samen in gesprek te gaan over bereikbaarheid dan tijdens de Europese Mobiliteitsweek? Op 17 september kwamen zo’n vijftig werkgevers bijeen bij Bar Beton op Den Haag Centraal voor de tweede werkgeversbijeenkomst van Zuid-Holland Bereikbaar. Centraal stond de vraag: wat komt er de komende jaren op Den Haag en de regio af, en wat kunnen overheden én werkgevers doen om de regio bereikbaar te houden?

Met deze vragen trapte Elske van de Fliert van Zuid-Holland Bereikbaar de middag af. Want Haaglanden staat voor een grote bereikbaarheidsopgave. De regio groeit, er komen duizenden woningen en banen bij en het aantal reisbewegingen neemt toe. Tegelijkertijd is er beperkt ruimte om het netwerk verder uit te breiden en vinden op steeds meer plekken werkzaamheden plaats. Reizigers en werkgevers worden daardoor niet met één project geconfronteerd, maar met de optelsom van alles wat tegelijkertijd in het gebied gebeurt. “Dat betekent dat we met elkaar goed moeten kijken hoe we de regio bereikbaar houden.”

Van kleine acties naar grote opgaven

Leonore van Zalinge, Public & Government Affairs Manager Netherlands van NN Group gaf een eerste praktijkvoorbeeld van wat werkgevers kunnen doen. Tijdens de Europese Mobiliteitsweek stimuleert de financiële dienstverlener medewerkers om duurzamer te reizen en de spits te mijden. Om medewerkers ook echt te verleiden de fiets te pakken, staat er bijvoorbeeld een fietsenmaker op kantoor waar zij hun fiets gratis kunnen laten repareren. Daar blijkt veel belangstelling voor. “Het laat zien dat werkgevers ook met relatief kleine maatregelen verschil kunnen maken. Mooier is het als we hier in de regio samen met meer werkgevers een grote impact kunnen maken.”

Dat die grotere impact nodig is blijkt wel uit het verhaal van Rosemarijn de Jong, coördinator Verkeer bij Zuid-Holland Bereikbaar voor de regio Haaglanden. Zij liet zien wat er allemaal op de regio Haaglanden afkomt dit najaar en volgend jaar. “De regio groeit verder, terwijl uitbreiding van de infrastructuur maar beperkt mogelijk is. Daar komt een groot aantal weg- en spoorwerkzaamheden bovenop. Projecten die op het eerste gezicht lokaal zijn, kunnen daardoor gevolgen hebben voor de bereikbaarheid op veel grotere schaal.”

Hinderanalyse

Het najaar 2026, met onder meer werkzaamheden aan de Geestbrug, Hubertustunnel en Wippolderlaan, vormt volgens De Jong namelijk slechts een voorproefje. In 2027 krijgen werkgevers en inwoners namelijk te maken met grote werkzaamheden aan de noordkant van Rotterdam, waaronder de A20 bij Kethelplein. Ook wordt het spoor tussen Rotterdam en Gouda tijdelijk gesloten en zal de Utrechtsebaan (A12) een aantal weekenden worden afgesloten. Tegelijkertijd vindt in Den Haag een cluster van projecten plaats, met impact op diverse tramlijnen.

Met een hinderanalyse voor de regio Haaglanden is in kaart gebracht waar mogelijke knelpunten ontstaan. Het verkeersmodel laat onder meer zien welke kruispunten onder druk komen te staan, en dat er een forse toename van het aantal treinreizigers tussen Den Haag en Gouda kan worden verwacht, wanneer het spoor tussen Rotterdam en Gouda buiten gebruik is. De fiets biedt veel kansen als alternatief, besluit De Jong.

Uit de analyse komen vijf belangrijke aandachtspunten naar voren: reistijden worden minder voorspelbaar, lokale projecten hebben regionale effecten, voorbereiding en afstemming worden steeds belangrijker, niet alle effecten zijn te voorkomen of te voorspellen en bereikbaarheid vraagt om meer dan alleen het plannen van werkzaamheden.

Daarom moeten overheden, werkgevers en werknemers de bereikbaarheidsopgave gezamenlijk aanpakken, stelt ze. “Zuid-Holland Bereikbaar wil werkgevers daarbij helpen om bewustwording te vertalen naar concrete en haalbare maatregelen.”

‘Het vergt wel iets van de stad’

Maar wat doen de overheden al om de regio bereikbaar te houden? Tijdens een panelgesprek gingen vertegenwoordigers van verschillende overheden in op deze vragen. Zo benadrukte Karin Sweering, afdelingsmanager Bereikbaarheid en Verkeersmanagement van de gemeente Den Haag, dat er veel tegelijk gebeurt in de stad. “Er wordt veel gebouwd, we werken aan een beter OV en betere fietsvoorzieningen. Dat vergt wel iets van de stad.” De gemeente probeert de gevolgen zo goed mogelijk op te vangen en inwoners gericht te informeren, bijvoorbeeld via bewonersbrieven.

Ook vanuit de zaal kwamen vragen. Een werkgever vroeg zich af of de gemeente de fiets niet nadrukkelijker als alternatief zou moeten promoten. Ronald de Bruijn van de Provincie Zuid-Holland wees erop dat dit al gebeurt, bijvoorbeeld bij de werkzaamheden rond de Geestbrug.

Daar probeert de Provincie de hinder te beperken door werkzaamheden goed af te stemmen met verschillende partijen. “We brengen de impact vooraf in beeld en stemmen werkzaamheden en maatregelen af met andere wegbeheerders en belanghebbenden, zoals vaarweggebruikers en HTM.” Hinder kan volgens De Bruijn echter niet volledig worden voorkomen.

Rijkswaterstaat kijkt al verder vooruit. Verkeersregisseur Peter van den Heuvel schetste de werkzaamheden die in 2027, 2028 en 2029 op de regio afkomen. Naast de A12 en A20 in 2027 gaat het onder meer om werkzaamheden rond de A44 in 2028 en een jaar later de Van Brienenoordbrug. Die laatste heeft een landelijke impact. “Daarom proberen we zoveel mogelijk werkzaamheden daarvoor klaar te hebben.” Rijkswaterstaat probeert de werkzaamheden zoveel mogelijk te combineren en slim te plannen. Bij de A44 worden weg- en spoorwerkzaamheden bijvoorbeeld bewust tegelijkertijd uitgevoerd. Dat kan tijdelijk voor extra hinder zorgen, maar beperkt de totale duur van de overlast. “Zo’n complexe puzzel kun je alleen met elkaar neerleggen. Alleen samen kom je verder”, aldus Van den Heuvel.

Ook werkgevers zijn aan zet

De samenwerking tussen overheden is belangrijk, maar niet voldoende, vult Marjolein van Meteren, MT-lid en portefeuillehouder Haaglanden en Mobiliteitsmanagement bij Zuid-Holland Bereikbaar, aan. “Ook werkgevers kunnen invloed uitoefenen op hoe en wanneer medewerkers reizen. Bijvoorbeeld door flexibel werken mogelijk te maken, of medewerkers te helpen om vaker de fiets of het OV te pakken. Dat helpt om de drukte beter te spreiden en de regio bereikbaar te houden.” Volgens Van Meteren levert dit werkgevers bovendien voordelen op, zoals minder parkeerdruk, minder reisstress en meer keuzevrijheid voor medewerkers.

Ook wethouder mobiliteit Adeel Mahmood onderstreepte het belang van samenwerking. De gemeente heeft volgens hem een belangrijke verantwoordelijkheid om verschillende belangen tegen elkaar af te wegen. Tegelijkertijd zijn werkgevers onmisbaar, omdat zij direct invloed hebben op het woon-werkverkeer van hun medewerkers. Mahmood wil de komende periode bovendien investeren in een betere doorstroming.

Haagse Klimaatdeal

De gezamenlijke aanpak van overheden en werkgevers krijgt steeds meer draagvlak. Op 19 september 2025 ondertekenden de eerste drie werkgevers samen met de gemeente Den Haag de gezamenlijke ambitie om de regio bereikbaar te houden. Inmiddels sluiten steeds meer werkgevers zich erbij aan.

Tijdens deze werkgeversbijeenkomst kwamen daar weer zeven organisaties bij: Kone, Hydrau, Inholland, Jeugdformaat, Biesieklette, Schouten (onderdeel van Pronk Groep) en ROC Mondriaan. Daarmee staat de teller inmiddels op twintig werkgevers, die gezamenlijk ruim 21.000 werknemers vertegenwoordigen: een groeiende groep werkgevers dus, die ervaringen deelt, van elkaar leert en vooral ook aan de slag gaat.

De nieuwe ondertekenaars kregen tijdens de bijeenkomst de gelegenheid hun ambities toe te lichten. Die lopen uiteen van het verduurzamen en verminderen van CO₂-uitstoot in het woon-werkverkeer tot het stimuleren van fietsgebruik, het aanbieden van NS Business Cards en het onderzoeken van alternatieven voor elektrische leaseauto’s.

Van ambitie naar concrete maatregelen

Een inspirerend praktijkvoorbeeld kwam van een van hen, Biesieklette. Fabian Paf vertelde hoe de organisatie fietsenstallingen verspreid over de stad beheert en daarnaast fietsonderhoud aanbiedt. Daarbij geeft ze mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt kansen op werk. Hij legde vervolgens uit hoe werkgevers gebruik kunnen maken van hun diensten. “We stimuleren fietsgebruik als tweede natuur.” Fietsen stimuleren gaat volgens Paf niet alleen over hoe medewerkers van A naar B komen. Het kan ook bijdragen aan goed werkgeverschap én laten zien waar je als organisatie voor staat.

De bijeenkomst eindigde met een aantal stellingen over mobiliteitsbeleid. De meeste aanwezige werkgevers onderschreven dat fietsen aantrekkelijk maken niet alleen goed is voor medewerkers, maar ook voor de organisatie. Tegelijkertijd werd duidelijk dat er geen standaardoplossing bestaat. Iedere organisatie en iedere medewerker heeft andere behoeften.

Daarvoor konden de werkgevers op de informatiemarkt kennismaken met verschillende oplossingen, waaronder fietsstimulering, de mobiliteitsscan, OV-stimulering, logistieke oplossingen en ReisWijs. Vanuit ReisWijs start op 1 oktober de Bedrijven Challenge Haaglanden, waarmee werkgevers medewerkers op een laagdrempelige en speelse manier kunnen uitdagen om eens anders te reizen.

De boodschap van de middag: Haaglanden groeit en de druk op de bereikbaarheid neemt toe. Overheden doen veel om het gebied bereikbaar te houden. Maar ook hoe en wanneer we reizen maakt verschil. En daar kunnen werkgevers invloed op hebben.

Bedrijven Challenge

Heb je interesse om als werkgever mee te doen? ? Je kunt je nu alvast voorbereiden. Download daarvoor het informatiepakket, waarin je alles vindt over ReisWijs en de Bedrijven Challenge, inclusief flyers, posters en kant-en-klare teksten voor intranet en e-mail. Binnenkort kun je je organisatie ook aanmelden voor de Bedrijven Challenge in Haaglanden.